1、磷酸鐵鋰電池組是否可能超過600公里？目前，發展中的純電動汽車都是采用動力鋰電池，再配合電機驅動。在目前純電動汽車市場上，動力鋰電池主要是三元鋰離子電池，部分車型采用磷酸鐵鋰電池。隨著電池技術的不斷提高，磷酸鐵鋰電池的種類越來越多。磷酸鐵鋰電池有可能達到600公里嗎？磷酸鐵鋰電池組是否可能超過600公里？目前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰離子電池在電動汽車中較為常見。磷酸鐵鋰電池不含貴金屬元素，成本比三元鋰離子電池便宜得多。三元鋰離子電池的能量密度可以達到140whkg以上，這直接反映在越來越可觀的NEDC續航里程上，這使得許多電動汽車突破了600公里的續航里程，其耐低溫性能和充電性能遠優于磷酸鐵鋰電池。據悉，比亞迪漢江將于2020年6月上市。配備磷酸鐵鋰電池組，續航里程可達600公里，在新能源電動汽車中首屈一指。雖然特斯拉車型的續航里程為660公里，但價格約為80萬。如果比亞迪漢江的價格低于特斯拉價格的一半，這將占領新能源市場。

2、比亞迪刀片式電池是一種通過扁平化和加長電池單元來進一步提高電池組集成效率的技術。根據比亞迪官方消息，比亞迪漢江，一款首次配備葉片式電池的純電動汽車，甚至可以達到約600公里的續航能力。因此，磷酸鐵鋰電池的續航能力有可能達到600公里。對于動力鋰電池組，電池組的能量密度是一個關鍵指標。動力鋰電池組的能量密度越大，相同體積或質量的動力鋰電池組可以提供更好的里程性能；磷酸鐵鋰電池的能量密度低于三元鋰離子電池組。然而，比亞迪的葉片電池組技術可以在一定程度上提高磷酸鐵鋰電池的能量密度性能，葉片電池可以提高電池組的效率。

3、影響磷酸鋰離子電池續航里程的因素

（1）電池容量：電池容量越大，待機時間越長。電動汽車的電池將使用“kwh”作為測量單位，通常稱為“度”。電池電量越高，所攜帶的電量越大；

（2）車輛重量：這不僅會影響里程數，還會極大地影響電池效率。因此，純電動汽車的輕量化比燃油汽車更為重要；

（3）電極工作效率：動力鋰電池可直接輸出高壓直流電。如果要使用異步電動機，還應使用大功率逆變器將直流電轉換為交流電，在這一過程中會出現一些能量損失；

（4）電池材料：目前比亞迪高端主營純電動汽車產品采用磷酸鐵鋰電池，預計后期產品將緩沖三元鋰離子電池，這意味著能量密度將進一步提高，續航里程將基本顯著提升。目前，新能源汽車市場也在追求低成本、高能量密度的電池。

4、如果磷酸鐵鋰電池能滿足這一要求，汽車企業也不介意從三元改為磷酸鐵鋰電池。比亞迪的刀片式電池給市場一個啟示：磷酸鐵鋰電池的發展是有前途的。如果磷酸鐵鋰電池在原有空間的基礎上大大提高了能量密度，那么它是非常值得選擇的。