（1）從整個產業鏈來看，新能源汽車的發展必然會帶來大量的廢電池。如何循環利用，實現產業鏈的閉環，是當前產業界的熱門話題。同時，回收利用也是解決資源稀缺性的有效途徑。特別是目前，三元材料的價格不斷上漲，回收價值開始顯現。新能源汽車的目的是節約能源和保護環境，動力電池中含有大量有害金屬。如果處理不當，就會出現安全隱患、環境風險和監管不力的問題。因此，動力電池是各種電動汽車必須回收的部件之一。作為新能源汽車巨頭，比亞迪早就開始了動力鋰電池的布局。比亞迪目前的處理方式是先委托經銷商回收廢舊動力鋰電池。如果電池衰減在規定范圍內，從車上取下的電池將逐步用于比亞迪的家用儲能或充電站。如果根本不能再利用，則送材料廠進行拆解回收，原材料再利用。在現階段，政府可以給予一些扶持政策，如稅收或財政補貼。

（2）但是，長遠的發展仍然需要通過技術進步來解決。今后國家可能會出臺相應的標準。不允許生產無回收價值的電池系統。因此，政府和新能源汽車公司已經為未來的電池報廢做好了充分的準備。廢電池的回收和處理有一個完善的工藝系統，消費者不必擔心這個問題。同時，從發展階段開始，市場上投放的第一款車用動力鋰電池已經開始進入退役期，第一波大規模退役即將到來。動力鋰電池的回收和梯次利用對環境保護全生命周期的經濟性和資源再利用具有重要意義。我國越來越多的企業開始研究動力鋰電池回收和梯隊利用產業的布局。未來，電動汽車行業還將與可再生能源密切合作。這種組合不僅可以實現綠色出行，而且消耗大量的可再生能源，具有重要的經濟和環境意義。