一些人買來一個電動車很長時間不用，幾個月后再騎的情況下發覺電動車沒電了并且也充不進去電。插上充電頭，信號指示燈一直是綠燈，這是由于鋰電池電壓太低，與充電頭輸出電壓相差太多。

這類狀況一般說充電電池是被“餓死”了。這類可充電電池在送至售后維修服務管理中心時一般被新的可充電電池替代。幾類方式來節省這蓄電池的使用。

1.串聯法。

具備全部一切正常工作標準電壓的12伏可充電電池聯接到全部充電電池。比如，原裝是48v20ah可充電電池，隨后聯接到12v20ah充電電池。功率大的的12V充電電池能夠 持續提升全部充電電池的工作標準電壓，隨后用初始充電插頭可充電電池，插進充電插頭，充電插頭信號燈，隨后電池充電。當充電插頭被轉化成信號指示燈時，充電電池便會從充電電池中除去。全部的一般充電電池。

2.并聯法。

比如，原48v20ah充電電池，除開一系列的48v20ah充電電池外，高工作標準電壓端將引入到低工作標準電壓端。這類方式也被很多充電電池轎車鋰離子電池劑用以檢驗徹底無可充電電池，還可以做為蓄電池充電的到達站。

3.低壓充電法。

電池充電是用一個中小型的充電插頭開展的。比如，60v20ah可充電電池，假如應用48v20ah充電插頭蓄電池充電。它一般得以鋪滿。

之上幾類方式，都規定需要專業工作人員操作全過程，因為鋰電池的高特異性，以避免操作過程不標準，導致風險，由于耗損小。

12v鋰電是由好幾個鋰電串連起來獲得的貼近12v工作電壓，而大家串連鋰電就務必應用到12v鋰電池保護板，它可以維護串連鋰電池組。當鋰電池電量填滿后，它可以具有對各單個鋰電的工作電壓差別均充的功效，合理處理串聯電路的系統漏洞。那么當12v鋰電池組保護板出現異常時該如何維修呢？

例舉一些鋰電池保護板普遍的難題開展剖析檢修。

一、沒有工作電壓或電壓出現異常

沒有工作電壓或工作電壓出現異常的狀況，大家該將數字萬用表調到直流電20伏擋位，隨后用鮮紅色的電度表筆觸碰鋰電池電芯正級，灰黑色電度表筆觸碰鋰電芯負級，如果數字萬用表顯示信息沒有工作電壓或是工作電壓很低，那么就證實鋰電芯損壞。留意要查驗鋰電池保護板正負是不是反接，假如接錯了，充電頭給鋰電組電池充電時就等同于強制性虧電。

二、沒有過電流保護

出現沒有過電流保護等狀況，最先要查詢過電流檢驗腳的電源電路有木有欠佳，有得話就拆換維護IC.

三、沒有電阻或電阻過大

必須從電阻焊機盤的鑒別電源電路往會找緣故，查詢鑒別電阻器有木有接觸不良、是不是貼錯電阻器、有木有短路故障或引路等狀況。

四、充不上電

應用數字萬用表電源開關挑選20v擋位，隨后用鮮紅色電度表筆觸碰鋰電芯的正級或是是鋰電池保護板，假如數字萬用表顯示信息有工作電壓，大家就需要依據下列狀況來開展剖析：是不是有輸出電壓?鋰電芯工作電壓是不是歸屬于一切正常狀況。假如之上的工作電壓都異常，大家就基礎能夠 分辨維護IC或是MOS管早已毀壞，這時要開展這二種構件的拆換就可以了。

五、沒有內阻或是內阻過大

1.要是沒有內電阻就必須查詢mos管的腳位有木有毀壞，有得話就將mos管更換就可以了。

2.如果內電阻過大，那麼就需要用探頭去觸碰電魚鋰電池保護板，檢驗有木有接觸不良現象或是太過空氣氧化等緣故。還必須查詢鋰電芯上是不是有加多鎳片的狀況，如果鋰電芯上的鎳片總數過多也會導致內電阻過大的狀況。