我現(xiàn)在知道

事故會再次引起大家對于

電動車鋰電池到底是否安全的討論

可能甚至很多人不理解

既然鋰電池也不是那么的安全

還不便宜

那么干脆還繼續(xù)用鉛酸電池不行嗎

實也不是不可以

只是消費者可能不買單

電動自行車的新國標的確是個因素

比如整車限重會在55公斤以內(nèi)

我們就以常規(guī)電動車4820

48伏

20安時的電池為例

雖然呢不到一度電

但是如果用鉛酸電池來做的話

重量差不多達到20公斤

而鋰電池的重量大概是8公斤

所以問題在于

會有人愿意用自己的車上

成天帶著一只重達20公斤的電池

來回跑嗎

我們雖然說騎起來可能笨重啊

如果需要拆卸下來去充電

那可能就是體力活了

再加上越來越多的廠家

可能會盡可能生產(chǎn)容量更大

續(xù)航更遠的車型

那鉛酸肯定是不適合了

所以至少在電動自行車的領(lǐng)域

鉛酸電池是會被市場逐漸淘汰下來的

而便宜的優(yōu)勢

終將抵不過輕量化的實際需求

那關(guān)于鋰電是否安全

我們總結(jié)一句話

就是

鋰電池的安全性沒有想象中的這么低

鉛酸電池也沒有想象中的這么高

鋰電池的不安全一方面是呢技術(shù)問題

這也是可以改變的

另外一方面是成本的控制問題

這取決于人性

那遷改理也主要是市場端的行為

在安全行業(yè)有這么一句話

叫做風險是絕對的

安全是相對的

所以你們會發(fā)現(xiàn)很多問題

假如風扇的到位

那點起的火可是

非常大的我們

比如農(nóng)藥

已經(jīng)正式對人體健康是有傷害的

但是卻被允許用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

必須很多種類

農(nóng)藥在農(nóng)產(chǎn)品當中有一定量的殘留

那這樣的劑量并非百分百安全

但是其風險已經(jīng)是微乎其微了

我們再回到今天討論的核心

安全這個話題

安全是最重要的嗎

是的安全是所有生產(chǎn)活動的前提

但是百分百安全是最重要的嗎

不是所以只要控制風險

到能夠接受的范圍內(nèi)就可以

鋰電池有其獨有的優(yōu)勢

其風險基本被主流所接受

所以它可以在很多領(lǐng)域代替鉛酸電池

最后說鋰電池經(jīng)常爆炸

那其實這個說法挺主觀的

我們畢竟

我們生活在一個智能化的終端時代

信息傳播的速度更快

范圍更廣了你說呢