電池行業里，除了中國的業績可圈可點，眾所周知的，韓國也在不斷角逐電池市場的領頭羊位置。近日，有報道稱韓國對于目前的電池現狀雖然算是保持一個穩步上升的狀態，一直堅持在原有的基礎上發展電池技術，但是卻在很大程度上忽視了對鐵基電池的研究。

雖然磷酸鐵鋰（LFP）電池因不含鎳、鈷和錳等昂貴材料從而降低了制造成本，比鎳電池更便宜，也更加安全，但是在寒冷氣候下能量密度更低，阻礙了電動汽車在冬季的續航里程，因而韓國公司一直回避這項技術。

但現在，隨著中國電池制造商做出各種努力來克服鐵基電池這些固有的弱點，韓國也正在改變他們的傳統看法。

浦項理工大學教授、與韓國電池公司合作進行研究的Byoungwoo Kang表示，韓國三大電池制造商——LG新能源、三星SDI和SK On，正在盡可能快地轉向LFP電池技術。Kang表示，最“熱情”的玩家似乎是SK On，因為SK On試圖提高其市場份額。

今年3月，SK On在首爾舉行的InterBattery會議上展示了其LFP電池的試點產品，作為第一家采取行動的公司，SK On表示該產品可以在低溫下提高能量密度。

韓國電池巨頭的態度轉變，是對于世界電池市場的一個重要出擊。

多年來，中國電池巨頭一直領占電池市場的大頭，作為飽受關注的領頭人出盡風頭，也借此增加了中國在世界的話語權和影響力。相比韓國電池巨頭也正在暗中較勁，勢必為自己的宏圖大業建設鋪路。

而隨著中國電池巨頭在新材料的研發上逐漸取得成果后，韓國電池巨頭也終于忍不住向新材料方向進發，也算是明白了單靠原有的材料可能會被拉開差距的道理。

隨著韓電池巨頭對新領域的涉足，在未來的電池市場里，相當于多了更多的機遇和挑戰，究竟是誰笑誰哭，都將成為不可預知的未知數。